关于做好冬季安全行车及车辆保养工作的通知 |
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发布时间：2009/11/19 浏览人数：6523 |
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安机科、各分公司、场站:
针对今年冬季天气变化比较大，雨、雾、冰雪恶劣天气来得早、来得凶、来得猛，给公司的安全行车及车辆机务保养带来了严重影响。为确保公司的安全营运，保障广大旅客的正常出行，结合近期连续发生的“10•11”、“11•15”两起重大事故，公司要求全体安管人员、驾驶员以高度的责任性，全力以赴做好冬季安全行车工作。
一、高度重视冬季恶劣气候条件对公司安全生产形成的挑战
恶劣气候条件对广大交通参与者安全出行的挑战存在以下三个方面：
（一）行人走路难。在恶劣天气条件下，因行人穿衣较多，行动不灵活
人的视感、听觉明显降低，特别是大风、大雨或雪中行走，头被帽子、围巾、大衣裹得严严实实，对机动车或非机动车辆的警示性提示表现出反应迟钝，路滑、车多、感官捕捉信息退化，这些都给行人安全出行带来了严重威胁。
（二）车辆难行路。恶劣天气条件下车辆行驶困难，这既有主观的也有
客观的因素。主观上，部分驾驶员未经过恶劣天气条件系统的公路安全行车知识培训教育，缺少特殊天气下的驾驶能力，对危险性估计不足，在特殊气候下驾驶车辆遇有紧急情况时往往手忙脚乱，不知所措。少数驾驶人交通法规意识淡薄，不能依法遵章行驶，占道超速等违法行为屡禁不止，无疑给车辆安全行驶带来了隐患。客观上，雨、雾、冰雪、大风天气，直接导致驾驶员的视觉、听觉障碍，不能做出正确的判断，无法提前、准确地采取针对性措施。同时，在恶劣天气条件下 ，车辆制动性能降低，使刹车跑偏或制动距离过长，易造成车辆偏向位移或车体失衡侧翻、惯性前移追尾，影响机动车灯光照明距离、后车传递安全行驶的信息，轮胎防滑能力降低，易导致车辆侧滑、侧翻、旋转，从而大大降低安全行车的安全性。
（三）雾天开车难。深秋初冬易起雾，大雾则是驾车人的禁地。雾天由
于驾驶员的视线受迷雾影响，视距较短，不易观察车辆及行人动态，同时路面潮湿附着系数较低，因此雾天行车难度大。
二、掌握并遵守恶劣气候条件下的驾驶操作要领
（一）在冰雪气候条件下：
1.在冰雪泥泞道路上行车时间过长会造成双目眩晕。因此驾驶时应减慢车速，并配带防护眼镜。对无法分清路面情况大雪天气应靠边停车，不得勉强行车。
2.在冰雪泥泞的坡道上行驶，要求估计坡度的大小和发动机的动力，上坡时选用合适的低速档位一次性通过，避免半途换挡和停车。下坡时，换低速档，利用发动机牵引力控制车速。
3.在冰雪道路上行驶，应加大车辆的前后安全距离，降低车速转弯时要加大转弯半径，避免猛打方向盘，要拉大车辆左右的横向距离，严禁强行超车。
（二）雾天气候下：
1、出车前，将挡风玻璃和车灯擦干净，并在挡风玻璃上涂上一些洗洁精，或用空调档快速排雾，如要擦拭，一定要靠边停车，严禁边走边擦。
2、在雾中行车，应打开雾灯，近光灯，严禁开远光灯。并勤按喇叭，示意自己车的位置，要充分利用路面标志和路边标志判断情况。雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶，但不能压线行驶。
3、雾天通过交叉路口，城镇及人口稠密地段减速慢行。应辨清行进方向，判明路口情况，注意信号灯变化。雾天路潮湿，要控制车速避免急打方向，和杜绝采取紧急制动，以免造成侧滑侧翻事故。
4、雾天行车视距在30公尺，车速不得超过20公里/时，视距10公尺/时车速不得超过5公里/时，视距在5公尺以下必须停止行车。停车时要选择安全可靠位置。靠右侧停车，并打开闪光灯，乘客从右侧下车，不能停留在车上。
三、认真做好车辆机务保养工作
（一）及时更换防冻液或添加防冻液（区间车必须每辆车更换防冻液）；
（二）开展干燥瓶、储气筒普查，查阀门开关是否漏气，悬挂是否牢固。
储气筒每天必须放尽余气；
（三）轮胎气压要补足，以防缺气造成不必要的磨损；
（四）暖气系统的检查管道通风是否通畅，热水管道是否渗漏；
（五）起动系统：检查电瓶是否缺液、桩头是否松动电瓶电流不足要及
时更换，起动马达及时保养；
（六）根据气候变化及时更换-10＃柴油。
四、工作要求
（一）安机科、各分公司、场站管理人员要高度重视、密切配合，充份发扬团队协同作用，扎扎实实做好当前防冻保暖工作，切实为广大驾乘人员做好后勤保障工作；
（二）提前安排召开驾驶员安全例会，加强冬季安全行车及车辆保养知
识培训教育；
（三）加强对各线路的安全检查，上路上线早送晚迎。
（四）各分公司特别要加强各线末三个班次的车速监控。一是各主要乡
镇站场要制订并实施晚间值班制度；二是切实做好驾驶员的调派和教育工作，最大限度地消除驾驶员营运末三班次时的急躁、麻痹心理。
江阴市城镇公交有限公司
二〇〇九年十一月十八日
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